2021年8月1日正值建軍節之際，廣州地鐵再次傳來(lái)好消息：由中工科建(北京)有限公司承建的中鐵一局廣州地鐵十一號線(xiàn)云臺花園站首條矩形頂管通道順利貫通!

　　隧道尺寸為6m×4.3m，凈尺寸5m×3.3m，全長(cháng)57.5m。該通道2021年7月19日始發(fā)，歷時(shí)13天，于2021年8月1日凌晨順利頂通，平均日頂進(jìn)4.5m，最大日頂進(jìn)6m!

　　該隧道平均埋深7m，地形較為復雜，西北靠近白云山腳，西南臨近麓湖，東南面向廣州市區;下穿地層包含粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土和全風(fēng)化花崗巖。隧道上方為廣州市主干道之一的廣園快速路，該路為雙向10車(chē)道，具有車(chē)流量大，車(chē)速快的特點(diǎn)，對頂進(jìn)過(guò)程中土體穩定性要求較高。

　　隧道上方管線(xiàn)眾多，最大風(fēng)險源為一條老舊城市供水主管道：直徑1200mm，壓力0.3Mpa承插口混凝土供水管，距隧道頂僅3.1米，稍有不慎就會(huì )造成管道承插口錯位，進(jìn)而導致隧道被淹路面塌陷，所以該隧道對沉降要求極高。

　　憑借中工科建(北京)建設工程有限公司多年的施工經(jīng)驗及優(yōu)秀的施工團隊配合，在施工過(guò)程中地表最大沉降控制在10mm以?xún)?，管線(xiàn)最大沉降控制在8MM以?xún)?。最大程度的保證了各管線(xiàn)及廣園快速路的安全。

　　地表沉降控制曲線(xiàn)圖

　　管道沉降控制曲線(xiàn)圖

　　“中工6號”矩形頂管機由中鐵裝備集團有限公司專(zhuān)門(mén)為中工科建(北京)建設工程有限公司設計制造，設備尺寸6.02m×4.32m，整機重量250噸。整機采用三前三后多刀盤(pán)組合開(kāi)挖設計，開(kāi)挖率達到92%。該設備加入大量尖端、高端科技，為施工安全度、精度、速度提供有力保障。

　　“中工6號”矩形頂管施工將繼續服務(wù)廣州地鐵后續頂管通道，讓我們與“中工6號”矩形頂管機一起攻堅克難，在矩形頂管工程上續寫(xiě)新篇章。